<p><br/>热爱ZX的车友不少，但当今碣石水准大不如前，已经非当年的货色，动力低，避震，轮圈，轮胎，刹车，外板等已非原装，动力方面反正升级，可忽略。</p>
<p> </p><br/>
[此贴子已经被作者于2017-03-22 10:45:59编辑过]
<p>动力升级方面，追求街用为主，不失性能</p>
<p>配置如下：</p>
<p>MALOSSI 47MM风冷双环铁缸</p>
<p>MALOSSI 全覆式曲轴</p>
<p>MALOSSI 轴承</p>
<p>MALOSSI PHBG19 化油器</p>
<p>手工进气歧管</p>
<p>MALOSSI 珠盘</p>
<p>MALOSSI 皮带</p>
<p>MALOSSI 离合、碗公</p>
<p>MALOSSI ZX白大弹</p>
<p>MALOSSI 7克珠</p>
<p>MAOSSI 蓝小弹</p>
<p>ZERO 四段可调点火器</p>
<p>BURAL 十连胜年纪念版排气</p>
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<p>大致这些，排气管有七种颜色选择，连接见这里：<font face="Verdana"><a href="https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-1170176623.50.292CU1&id=37109760056">https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-1170176623.50.292CU1&id=37109760056</a></font><br/></p>
[此贴子已经被作者于2017-03-22 10:55:48编辑过]
<p><br/><br/><br/>什么打磨气道不重复，见之前的贴子都有介绍</p>
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<p><br/>重点在进气上，AF35期的进气座被严重限制，影响了动力，有两组方案，1,用 AF34的进气座改上去，2,用回AF35的,铣大内部</p>
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<p>OK,选择第二个方案</p>
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<p><br/>歧管手工制，尽量缩短长度</p>
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<p><br/>对比原装歧管，长度缩短了一半，口径由原装 17MM,变成 21MM,座底21X28MM</p>
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<p><br/>MALOSSI 专门为DIO50设计的PHBG19化油器，高速有补油，以免好像 TM24那样高温熔活塞</p>
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<p><br/>风杯口径 45MM</p>
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<p><br/>整套进气以安静，供油量充足入前提，过滤绵为 10MM厚。 </p>
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[此贴子已经被作者于2017-03-22 11:14:48编辑过]
<p><br/><br/><br/>传动部分比较简单，都以套装珠盘和离合为主，原车的开闭盘被换成了细盘，现换成 TWH的六沟大盘</p>
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<p>磨合期用回原装排气，半小时怠速磨合，缸盖温度为65度，室温 19度</p>
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<p><br/><br/><br/><br/></p>
<p>慢长的磨合已过，换回蓝小弹，开闭盘重新洗去旧油，涂上耐高温雪油和BURIAL排气路试</p>
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[此贴子已经被作者于2017-03-22 11:31:35编辑过]
大师，请问这一套改下来连同工时费得多少钱？
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