论坛 › 绵羊交流 › malossi 将要推出的C-ONE 发动机曲轴箱体

jog90 发表于 2014-8-4 12:36:12

早前留意MALOSSI官网发现将要推出ZIP专用的发动机改装曲轴箱体，究竟这巨450欧元的外壳有什么特点？细心观察一下，亮点还是有很多的。<div>以下观点纯粹个人猜测，如有错误，敬请指正！<br/><div><br/><br/><br/></div></div>
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jog90 发表于 2014-8-4 12:48:52

发动机是以ZIP50为蓝本，根据赛车级机器的需要进行强化改良<br/><span style="font-family: verdana;">首先，气缸口尺寸已增大到 61MM,直接可套上MALOSSI 7T气缸（47.6MM-50MM），而原装ZIP发动机则需要加工铣大才能安装 7T缸，但61MM装7T的缸裙显然已然过大,可以预料，宽大的缸口设计，</span><span style="font-family: verdana;">MALOSSI</span><span style="font-family: verdana;">是为了未来将要生产更大的改装缸作准备。</span><div><br/></div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/><br/><div></div></div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/></div><div>缸口的两组八个缸柱预留孔的设计，可以看出此机器可以安装传统的7T缸或可以安装将要推出的新款缸。</div><div><br/></div><div><br/></div><div><br/><br/><br/></div><div><br/></div>

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jog90 发表于 2014-8-4 13:22:36

<br/><br/>目测进气座尺寸非常大，几乎达到了缸柱的尺寸，估计未来推出的VL18进气座的体型非常巨大。进气座一改原来的则面安装方式，变成了四个固定螺丝的正装方式。<div><br/></div><div><br/></div><div></div><div><br/></div><div>整个进气座设计往前移，效仿ZR EVO的进气道设计，进气直接通向气缸，进气更直接！</div><div><br/></div><div>曲轴安装尺寸是73MM,为了能安装传统7T缸的专用曲轴，用画图软件测量一下曲轴箱直径，合并面的厚度看似很厚，但实际加工到 83-84MM已经达到尽头，估计能装下的曲轴比目前最大的86.4CC，44MM行程曲轴大不了多少。</div>


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jog90 发表于 2014-8-4 13:59:59

其它方面，后轮碟刹与蹄刹可并用，取消传统机械水泵减轻负载，尾牙齿轮承载位强化，取消机油泵，直接安装赛车电球等等<div>可以看出，MALOSSI的 C-ONE引擎壳既能安装使用目前的MALOSSI动力和传动组件，又预留了足够的改装空间给未来的改装件。</div><div>个人估计这台机器的排量可以轻松做到120CC,看官方有没有必要而已。<br/><div><br/><br/></div>
</div>
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jog90 发表于 2014-8-4 14:23:28

WDJ你是ZIP的专家，你有什么看法？

kkk123 发表于 2014-8-4 18:44:05

暴力机器，不过现在有大于70CC的比赛了？

jog90 发表于 2014-8-4 21:37:48

早十几年前都有公开组开放

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