ldc41431215
发表于 2013-12-12 23:14:39
<div><span style="font-family: Verdana;"> 本人有一辆钱江50QT-18已骑行10多年，车况很好，10年多来从没把我撂在路上，对她很有感情。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 最近很无聊，想想这车给我服务这么久了该投点资了，便在X宝买了台全新YAMAHA90 4DM发动机。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 发动机装上后在调试中发现一个现象，让我觉得二冲的机子看起来简单其实东西有点烫哦，并不简单！ </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 新发动机装上跑了没300公里觉得还没原跑了10年的钱江50起步加速爽，便在网上百度后决定磨缸盖，磨了1.2MM同时按照介绍的说法去掉缸垫。装机试车发现温度很高，爆燃明显，震动加大，油门反应变快。（看来是爆燃的影响，动力反而不好，载个人明显不及没磨缸时的动力）。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 好了，现在下面是我今天的对比试车的现象和结果，让我觉得二冲真不简单：由于磨缸后以上的缺点，便又把去掉的缸垫装上，震动和爆燃好了一些，但还是有。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 配置1 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 用钱江小沙原车的加长进气歧管，配原车钱江50化油器，配原车50空滤器。 混合气螺丝几乎完全松完（应该是很稀的混合气）</span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 油门反应很好，排气声音比较脆，起步加速反应快，极速GPS实测86公里/小时。震动有点但可接受。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 配置2 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 用原装YAMAHA90 4DM发动机短进气歧管，配原车钱江50化油器，配YAMAHA90方形空滤器。混合气没动。</span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 油门反应稍慢一点，排气声音变柔和，起步加速反应明显不及配置1，但是震动变得很小了，就像没磨缸前一样！急加油门有供不上有的现象，极速就没心情测了。。但是把混合气螺丝加浓一圈多后就没急加油门供不上油的反应了。</span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 今天通过对比后很纠结，到底选那种配置呢？配置1优点有力还省油，但是震动大些（可能影响使用寿命）。配置2油耗一定会大一些，动力又小一些，但是震动和爆燃基本没问题了（对机子寿命有利）。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 最后决定选配置1。呵呵。 </span></div><div><span style="font-family: Verdana;"> 二冲看来有点研究哦，就歧管长短有不同，歧管的孔径大小有点变化，空滤也有点变化。带来这么明显的不同，厉害！看来不能小看了貌似简单的二冲发动机啊。<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre; "> <br/><br/><br/><br/><br/></span></span></div>
[此贴子已经被作者于2013-12-12 23:19:54编辑过]
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